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Contre le CT 2 Roues !

Chez Assurances LE NALIO, nous soutenons la FFMC depuis des années dans son argumentation et son combat contre le contrôle technique obligatoire des motos.

Depuis bientôt 20 ans que nous sommes au plus près des motards et des motardes, nous avons observé dans les sinistres ouverts qu’AUCUN accident ne trouvait son origine dans la défaillance mécanique de la moto.

Bien sûr, quelques motards (notons que ce ne sont jamais les motardes !) ont soutenu que des raisons techniques liées à leur propre moto avaient pu provoquer l’accident contre leur plein gré 😉 On comprend que leur amour-propre en avait pris un coup et qu’ils cherchaient à se disculper !

Mais à chaque fois, le rapport de Gendarmerie et les conclusions de l’expert écartaient la moindre faiblesse de la moto.

La communication de la FFMC

Nous reproduisons donc ici la dernière communication de la FFMC et nous mettons à votre disposition le guide rédigé par la Fédération ainsi que l’autocollant qui signalera votre solidarité avec les Motards en Colères :

Le 15 avril, les possesseurs de 2RM (et de tout véhicule de catégorie L, du cyclo à la voiturette), sont censés aller le faire contrôler s’il a été mis en circulation avant le 15 avril de sa première année. En fait, n’y allez pas, ce CT2RM ne sert à rien, nous l’avons démontré, les Ponts et Chaussées, l’ONISR, l’ADEME, l’Assemblée Nationale, le Sénat, ont contribué à démontrer son inutilité.

Raison de plus pour ne pas y aller !

La FFMC a concocté les raisons de notre refus du CT (depuis 2006 !), le guide du boycotteur, tout ce qui est utile pour savoir ce qu’on risque à ne pas le faire… L’occasion de rappeler que malgré le « c’est plié » de tous les oiseaux de mauvais augure, la vignette moto aussi était promulguée et nous l’avons faite annuler ! Entre Balance ton centre, nos manifestations, nos recours, il y a encore de la place pour lutter contre cette ineptie !

Nous ajoutons que tous nos assureurs partenaires gèreront les sinistres de la même façon, que la moto soit à jour de Contrôle technique ou non. Donc aucune moto ne sera écartée pour cette raison.

Aussi, ceux qui prendront un RDV dans un centre de Contrôle technique pourrons être tentés de manœuvrer eux-mêmes leur moto. C’est un réflexe naturel quand on sait que la plupart des contrôleurs n’ont pas leur permis A et qu’ils ont bénéficié d’une formation accélérée de seulement quelques heures.

Le conseil des assurances LE NALIO

Assurances LE NALIO déconseille fortement de faire cela.

Surveillez l’opération de près, mais laissez faire l’apprenti-motard-contrôleur !

Ne risquez pas d’avoir un malus, et donc de pénaliser votre assureur qui ensuite fera porter les charges de ces sinistres sur les cotisations de l’ensemble de la communauté motardes.

Lorsque le centre de Contrôle technique, à l’affût d’une hausse de sa rentabilité, aura déclaré quelques sinistres à son assureur de Responsabilité Civile et vu ses cotisations flamber l’année suivante, il sera moins enclin à poursuivre son activité de contrôle des motos !

Plus d’informations sur le Contrôle Technique 2 roues

La FFMC met à votre disposition un guide du boycotteur que nous vous proposons de télécharger en cliquant ici !

Prochaine Manif à Rennes : samedi 13 avril à 9h00, parking de la Piverdière.

Calendrier courses Morbihan Moto Racing Team 2019

MORBIHAN MOTO RACING TEAM – MMRT

La saison a commencé pour Jules Boyer, plus remonté que jamais avec sa nouvelle monture !

Pièces changées, peinture refaite, la Yamaha R6 est désormais fière d’arborer le numéro 304. Il tente également les courses avec la Suzuki GSX-R 1000 qui porte le numéro 404.

Retrouvez-le sur les courses de Bretagne :

05/05/19 : ST ALBAN 22
01-02/05/19 : TRÉLIVAN 22
07/07/19 : QUEVEN 56
03-04/08/19 : MAGNY-COURS 58
25/08/19 : ST THURIAL 35
01/09/2019 : MERLÉAC 22
22/09/19 : LOUVIGNÉ 35

Nous souhaitons à Jules des résultats prometteurs pour cette année 2019 !

Homologation du blouson et du pantalon de moto, et Assurances LE NALIO

Même si le port d’un blouson et d’un pantalon prévu pour l’usage de la moto n’est pas obligatoire il est fortement conseillé.

Comme pour les gants, l’homologation distingue 3 niveaux de protection en fonction de l’usage principal de la moto : urbain, niveau 1 et niveau 2.

Par exemple, pour la piste vous vous orienterez vers l’achat d’un blouson certifié EPI de niveau 2 qui sera plus particulièrement résistant à l’abrasion, aux déchirures et aux coupures. Bien plus qu’une veste pour scootériste certifiée EPI Urbain.

La certification CE oblige le fabricant à équiper le blouson de coques (elles aussi certifiées CE) aux coudes et aux épaules et d’une poche pour accueillir une dorsale qu’il n’a pas l’obligation de fournir.

Le pantalon de moto peut être en cuir mais il sera plus souple et agréable à porter s’il est en tissu, souvent composite car mélangé avec du Kevlar ou avec un fibre aramide. Le pantalon protégera bien vos jambes car il résiste à l’abrasion et au déchirement et il est équipé de poches permettant de placer des coques aux genoux et aux hanches. En général les coques sont vendues séparément et présentent différentes tailles afin de s’adapter à la morphologie de chacun.

Nous vous déconseillons de recouper des protections trop grandes car elles perdront en efficacité et aussi leur homologation.

Si vous avez investi d’importantes sommes dans votre blouson et dans un pantalon de moto Assurances LE NALIO vous conseillera de souscrire à l’option qui garantie les Equipements de Protection. Son montant est variable de 1.000 € à 3.500 €.

En cas de chute, si votre contrat prévoit cette garantie vous devrez remettre à l’expert vos équipements endommagés accompagnés de l’original des factures ou des tickets de caisse. Seuls les vêtements spécialement prévus pour la pratique de la moto seront garantis.

L’indemnité dépendra de l’âge de votre blouson et de votre pantalon. La décote annuelle sera de 10 % pour un blouson et de 20 % pour un pantalon en tissu renforcé (10 % par an pour un cuir) avec un maximum de 80 % de décote si ces équipements sont très anciens.

Si vous ne possédez plus vos justificatifs d’achat, certaines compagnies ne vous verseront aucune indemnité et d’autres vous verseront un montant forfaitaire très faible. Donc veillez à les conserver précieusement ou à en remettre une copie à votre assureur dès la souscription de votre contrat si vos équipements sont couteux.

Homologation des gants et Assurances LE NALIO

Avant 2016 les fabricants pouvaient certifier eux-mêmes les gants de moto.

Depuis 2016 cette auto-certification a été supprimée. Vos gants doivent désormais répondre à la norme européenne EN 13594 et être certifiés par un laboratoire indépendant, comme votre casque.

Le marquage CE seul est obligatoire, à côté du pictogramme moto.

Il existe cependant 3 niveaux de protection – 1, 1KP, 2KP – mesurant la résistance à l’abrasion, la solidité des coutures, l’efficacité des coques, le système de fermeture et la limite du déchirement des matériaux utilisés.

Le port des gants homologués est également obligatoire pour le passager.

De nombreux contrats d’assurance proposés par Assurances LE NALIO offrent une garantie minimum de 30 € pour les gants du pilote. Ce montant peut être augmenté à votre demande grâce à l’option Equipements de Protection. N’hésitez pas à nous interroger.

En cas de chute, si votre contrat prévoit de garantir vos gants et s’ils sont endommagés vous devrez les remettre à l’expert accompagnés de l’original de la facture ou du ticket de caisse. Seuls les gants homologués sont garantis, donc ne coupez pas l’étiquette CE cousue à l’intérieur.

En fonction de l’ancienneté de vos gants et s’ils sont en cuir ou en tissu la décote annuelle sera de 10 % ou 20 % respectivement. Cette décote, souvent plafonnée à 60 ou 80 %, permettra de calculer l’indemnité qui vous sera versée.

Si vous ne possédez pas de justificatif d’achat, certaines compagnies ne vous verseront aucune indemnité et d’autres vous verseront un montant forfaitaire très faible.

Homologation des bottes et Assurances LE NALIO

Nous vous conseillons de protéger vos pieds et vos chevilles sur tous vos trajets à moto. Sur piste évidemment, mais aussi en balade ou en ville car 60 % des blessures consécutives à une chute touchent le bas du corps.

Pour les bottes ou les chaussures de moto l’imperméabilité peut être certifiée ou non mais ce sont surtout 2 zones particulières qui sont ciblées par la réglementation : les chevilles et les tibias.

Surveillez aussi particulièrement la rigidité des semelles afin d’éviter le retournement du pied ou des orteils.

La résistance aux coupures, à l’abrasion et à la déformation est notée de 1 à 2. Par exemple un niveau 2 signifiera que l’abrasion résistera 2.5 secondes minimum pour la zone la moins exposée et 12 secondes pour la plus exposée.

Si vous avez investi dans des bottes chères, Assurances LE NALIO vous conseillera de souscrire à l’option qui garantie tous vos Equipements de Protection (casque, blouson, airbag, pantalon, gants, bottes). Le montant de cette garantie est en général variable de 1.000 € à 3.500 €.

En cas de chute, si vos bottes sont sérieusement endommagées vous devrez les remettre à l’expert accompagnées de l’original de la facture ou du ticket de caisse.

L’indemnité dépendra de l’âge de vos bottes. La décote annuelle sera de 10 % à 15 % avec un maximum de 80 % de décote si elles sont très anciennes.

Si vous ne possédez plus vos justificatifs d’achat, vous risquez de ne pas être indemnisé. Au mieux vous recevrez une indemnité forfaitaire de faible montant.

Donc veillez à les conserver précieusement ou à en remettre une copie à votre assureur dès la souscription de votre contrat si vos équipements sont couteux.

Le choix de votre casque

L’homologation des casques concerne exclusivement la sécurité, c’est-à-dire son aptitude à vous protéger en cas d’accident par ses caractéristiques d’absorption des chocs. Mais il y a d’autres aspects à surveiller avant de faire votre choix. Et cet équipement de sécurité indispensable doit être correctement assuré afin de faciliter son remplacement suite à un accident.

L’homologation à la norme ECE 22-05 est visible sur l’étiquette blanche de la jugulaire, avec la mention CEE. Une indication du pays d’homologation y figure : un chiffre après la lettre E. Par exemple E2 signifie que le casque a été homologué par un laboratoire français.

Cette homologation E est valable dans toute l’Europe. Il faut toutefois préciser que l’obligation d’apposer des autocollants réfléchissants ne concerne que la France. Cette particularité nationale précise qu’ils doivent être de forme simple (pas de logo ou de visuel farfelu), d’une surface de 18 cm2. Souvent blancs, parfois noirs, aucune couleur ne leur est imposée.

Concernant le casque modulable, retenez que s’il ne porte pas la lettre P vous devrez l’utiliser uniquement fermé. Il est homologué ouvert ou fermé s’il porte les lettres P/J.

Les autres points à surveiller concernent le confort et l’aspect pratique de votre casque.

Un bon aérodynamisme doit rendre votre casque stable lorsque la vitesse sera plus importante. Son poids limité et une bonne insonorisation éviteront trop de fatigue sur les longs trajets.

Les mousses doivent apporter du confort et un bon maintien, c’est-à-dire ne pas se tasser lorsqu’une forte pression est exercée par la vitesse. Certaines se démontent, ce qui facilite leur nettoyage.

Il doit y avoir une bonne ventilation dans votre casque afin d’éviter la formation de la buée l’hiver et éliminer l’air chaud l’été.

L’écran doit offrir un large champ de vision et doit correctement se fermer pour éviter que la pluie ne pénètre dans le casque. Elle doit être suffisamment résistante aux rayures. Certains écrans sont doublés d’un écran pare-soleil. Et le tout doit se démonter facilement afin de favoriser un nettoyage régulier.

La plupart des contrats d’assurance proposés par Assurances LE NALIO offrent une garantie minimum de 250 € pour le casque. Ce montant peut être augmenté à votre demande. N’hésitez pas à nous interroger.

En cas de chute, si votre casque est endommagé vous devrez le remettre à l’expert accompagné de l’original de la facture ou du ticket de caisse. Seuls les casques homologués sont garantis, donc ne coupez pas les étiquettes cousues sur la jugulaire. En fonction de l’ancienneté de votre achat une décote annuelle de 20 % pourra être déduite de la valeur d’achat pour calculer l’indemnité qui vous sera versée. Votre casque endommagé sera ensuite détruit par l’assureur.

Création du fichier des véhicules assurés…et non assurés

Encore dans l’excitation de la victoire des Bleus contre la Croatie ou pendant que vous étiez en vacances les pieds dans l’eau, le décret du 20 juillet à précisé le fonctionnement du fichier des véhicules assurés et a fixé le début des contrôles automatisés au 1^er janvier 2019.

Ce fichier sera alimenté par les sociétés d’assurance et il sera comparé avec celui des Préfectures que vous mettez désormais vous-même à jour sur www.ants.gouv.fr . Par soustraction il permettra donc de créer un fichier des véhicules non assurés.

Les données seront utilisées par les services de Police et de Gendarmerie lors des contrôles de papiers. Les fausses cartes vertes ou les cartes vertes de contrats résiliés seront vite détectées.

Il est également prévu que les caméras de surveillances du réseau routier et des centres villes soient connectées au fichier. Tout comme les radars automatiques elles sont capables de lire les plaques d’immatriculation qui ont même été récemment agrandies à cet effet sur nos motos. Souvenez-vous, au nom de la protection des usagers les plus vulnérables la dimension des plaques des motos est passée à 21 cm x 13 cm quelque soit le type de moto que vous possédez (bagger, collection ou sportive). Et les anciennes immatriculations 123 AA 56 devront totalement disparaitre avant le 1^er janvier 2021. Le calibrage des caméras sera donc facilité.

Actuellement avec 110.000 verbalisations par an la conduite sans assurance représente 15 % des délits constatés par les forces de l’ordre. Juste derrière le défaut de permis (20%) et l’alcoolémie (25 %). La verbalisation automatisée devrait multiplier ce chiffre par 5 ou 10 !

En effet car ce contrôle en temps réel déclenchera l’envoi automatique d’une amende grâce aux coordonnées que vous actualisées gratuitement sur le SIV – Système d’Immatriculation des Véhicules. Lors de la vente de votre véhicule vous y inscrivez avec soin les coordonnées du nouveau propriétaire et à la suite de votre achat vous y faites les démarches pour recevoir à domicile votre nouvelle carte grise.

Petit rappel des Assurances LE NALIO : outre une amende, le maintien en circulation d’un véhicule sans assurance peut aussi entrainer une suspension de votre permis et la confiscation de votre véhicule en cas de récidive. Rappelons qu’à la suite d’un accident responsable ou non vous serez seul à gérer vos ennuis.

N’attendez pas car nous avons forcément la solution pour assurer votre moto ou votre voiture restée sans assurance après la résiliation du contrat : pour non paiement, malus, suite à un accident, fourrière, immobilisation Police et d’autres motifs. Que l’interruption soit de courte ou de longue durée.

L’assurance des nouveaux moyens de déplacement individuel

Trotinettes électriques, gyropodes et hoverboards. Evolution nécessaire en 2019.

Vous ou votre enfant a peut-être déjà craqué pour une trottinette électrique ou un hoverboard. Vous l’empruntez peut-être pour vous rendre à votre travail ou pour faire une course à proximité de votre domicile et jamais la question de l’assurance ne s’était posée à vous.

Dans le Code de la Route et dans le Code des Assurances ces véhicules font partie des véhicules terrestres à moteur. Soulignons le cas particulier des vélos à assistance électriques qui sont exclus de cette catégorie car leur propulsion automatique accompagne la force musculaire du pilote.

Selon la réglementation actuelle si l’engin ne peut techniquement dépasser la vitesse de 6 Km/h vous serez considéré comme un piéton et à ce titre vous êtes autorisé à circuler sur les trottoirs, dans les zones piétonnes et sur les pistes cyclables. En cas d’accident ce sera votre contrat multirisque habitation qui prendra en charge les conséquences au titre de la garantie de responsabilité civile.

Les autres engins ne peuvent être assimilés à des piétons. Ils sont donc soumis à la réglementation routière et doivent respecter des obligations en matière d’équipements de sécurité et d’assurance. Comme pour l’usage des cyclomoteurs de 49.9 cm3 le pilote doit être âgé de plus de 14 ans, être titulaire du BSR ou du permis AM s’il est né après le 01/01/1988, ou d’un autre permis du type A2, A ou B et être coiffé d’un casque homologué 2 roues.

Concernant l’assurance, ces engins sont actuellement soumis à la même obligation d’assurance de responsabilité civile que les motos et scooters 49.9 cm3. Cependant comme ils n’ont pas de carte grise aucun assureur ne vous proposera actuellement ce type de contrat. Rappelons que le défaut d’assurance est assorti des mêmes sanctions que pour les motos et les voitures : amende, suspension de permis et confiscation du véhicule en cas de récidive.
Devant cette absurdité les pouvoirs publics ont prévu de revoir cette réglementation qui n’avait pas anticipé l’arrivée de ces nouveaux moyens de déplacement. En 2019 des modifications importantes devraient voir le jour afin de clarifier la situation.
Assurances LE NALIO vous en dira plus dès que le texte officiel sera disponible.

Jules BOYER à la Course de Côte de Uzel

“Dimanche dernier se déroulait la première course de côte de Uzel. Un super tracé étroit et tout en montée, une première partie lente et une seconde très rapide. Une journée très chaude.

Le matin la montée de qualification ne se passe pas bien avec la YAM R6. Je fais une erreur de trajectoire en entrant trop tôt à la corde dans un virage ce qui me fait élargir en sortie et mordre l’accotement. Résultat je chute mais réussi à rester un peu sur la moto pour continuer à la guider un peut pour limiter les dégâts… Je redescends avec la moto qui sera réparée dans la matinée. L’après midi je me qualifie 4 ème. Voilà! Une très belle nouvelle course dans le championnat de Bretagne. Vivement l’année prochaine !”

Bravo à Jules BOYER pour son enthousiasme et ce résultat. Nous lui souhaitons un bon rétablissement !

RDV à ST THURIAL le 26 aout.

La mobalio était au MANS le week-end dernier !

Pour soutenir Jules BOYER qui courait en PROMOSPORT Promo Découverte Groupe B.

Après s’être qualifié 22ème au départ sur un groupe de 43 motos de 600 cc et 1000 cc, Jules termine 12éme du groupe avec sa YAMAHA R6 et sur la troisième marche du podium en 600 cc.
Félicitation pour cette belle performance !

La mobalio viendra encore le soutenir à la prochaine course de côte qui se déroulera le 5 aout à UZEL (plus précisément sur la commune de MERLEAC dans le 22).
Ce sera une première édition sur cette commune de 1.068 habitants, proche de Mûr de Bretagne et où est né l’ingénieur concepteur des premières lignes du métro parisien en juillet 1900 (aucun rapport avec la moto…).
Les pilotes découvriront ce nouveau tracé aérien et non souterrain pour la première fois. La bagarre sera certainement au RDV !